포르쉐 718 박스터 GTS 4.0는 미드십 엔진 구조와 자연흡기 4.0리터 플랫식스 엔진을 탑재한 최고급 오픈톱 스포츠카입니다. 2025년형 출고가 1억 3530만원부터 시작하는 이 차량은 포르쉐의 마지막 자연흡기 엔진을 탑재한 특별한 모델로, 순수한 드라이빙 감성과 최고의 퍼포먼스를 동시에 제공합니다. 터보차저 없는 엔진으로 정교한 조작감과 현대적 편의성을 완벽하게 조화시킨 현존 최고의 오픈톱 스포츠카 중 하나입니다.
포르쉐 718 박스터 GTS 4.0 엔진 제원과 성능
포르쉐 718 박스터 GTS 4.0의 핵심은 바로 자연흡기 4.0리터 수평대향 6기통 엔진입니다. 이 엔진은 최고출력 394마력(400PS)을 7000rpm에서 발휘하며, 최대토크 42.8kg.m(310lb-ft)를 5000-6500rpm 구간에서 생성합니다. 터보차저를 사용하지 않는 자연흡기 방식으로 7800rpm까지 회전하며, 포르쉐 GT3와 같은 계열의 순수한 플랫식스 사운드를 들려줍니다. 이 엔진은 케이만 GT4에 사용되는 엔진을 기반으로 하되 GTS 모델에 맞게 디튠된 버전으로, 일상 주행과 고성능을 모두 만족시키는 절묘한 밸런스를 제공합니다.
미드십 후륜구동 구조의 운동성능 분석
718 박스터 GTS 4.0는 미드십 후륜구동 구조를 채택하여 완벽한 무게배분과 핸들링을 구현합니다. 엔진이 차량 중앙부에 위치함으로써 앞뒤 무게배분이 이상적으로 조정되어 코너링 시 차량의 움직임을 직관적으로 느낄 수 있습니다. 공차중량 1405kg의 가벼운 차체와 함께 뛰어난 민첩성을 자랑하며, 20인치 전용 휠과 PASM 스포츠 서스펜션이 기본 장착되어 더욱 정교한 조작감을 제공합니다. 포르쉐 공식 홈페이지에서도 강조하듯 미드십 레이아웃은 718 시리즈의 가장 큰 장점 중 하나입니다.
- 엔진 중앙 배치로 인한 최적의 무게배분과 안정적인 핸들링 특성
- 코너링 시 차량 거동의 예측 가능성과 높은 운전자 신뢰도
- 고속 주행 시 뛰어난 직진 안정성과 바람 저항 최소화
- 급제동 시 노즈다이빙 현상 억제로 향상된 제동 성능
수동변속기와 PDK 듀얼클러치 옵션 비교
718 박스터 GTS 4.0는 기본적으로 6단 수동변속기가 탑재되며, 선택사양으로 7단 PDK 듀얼클러치 자동변속기를 선택할 수 있습니다. 수동변속기 모델은 제로백 4.5초, 최고속도 182mph(약 293km/h)의 성능을 발휘하며, PDK 옵션 선택 시 제로백 4.0초로 단축되고 최고속도는 179mph로 약간 낮아집니다. PDK는 £2,303(약 380만원) 추가 비용이 발생하지만 연비 개선과 일상 편의성 측면에서 장점이 있습니다.
| 구분 | 6단 수동변속기 | 7단 PDK |
|---|---|---|
| 제로백 가속 | 4.5초 | 4.0초 |
| 최고속도 | 182mph (293km/h) | 179mph (288km/h) |
| 연비 (복합) | 25.9mpg | 28.0mpg |
| CO2 배출량 | 246g/km | 230g/km |
가격 구성과 주요 옵션 패키지
2025년형 포르쉐 718 박스터 GTS 4.0의 국내 출고가는 1억 3530만원부터 시작됩니다. 영국 기준 £66,340(약 1억 1천만원)에서 시작하여 주요 옵션을 추가할 경우 £80,000(약 1억 3천만원) 수준까지 올라갑니다. 주요 옵션으로는 스포츠 크로노 패키지, 카본 세라믹 브레이크, 프리미엄 사운드 시스템 등이 있으며, GTS 전용 알칸타라 인테리어 패키지(£1,242)와 20mm 낮아진 스포츠 서스펜션이 기본 제공됩니다. 포르쉐 공식 딜러를 통해 개인 맞춤 구성이 가능합니다.
특히 GTS 모델만의 전용 사양으로는 스모키 블랙 헤드라이트 및 테일라이트, 공격적인 프론트 페시아, 스포츠 배기 시스템이 표준 장착됩니다. 선택 가능한 컬러 중 카마인 레드($2,580 추가)는 GTS 모델의 상징적인 색상으로 페라리의 로쏘 코르사와 유사한 깊은 적색을 자랑합니다.
실제 주행성능과 연비 효율성
포르쉐 718 박스터 GTS 4.0는 실제 도로에서 뛰어난 주행성능을 보여줍니다. 70mph에서 100mph까지의 추월 가속은 8.7초이며, 70mph에서의 제동거리는 141피트로 매우 우수한 수준입니다. 자연흡기 엔진 특성상 고회전에서의 파워 밴드가 뛰어나며, 7000rpm 이상에서 최고의 성능을 발휘합니다. 연비 면에서도 고성능 스포츠카치고는 준수한 수준으로, 일반 주행 시 29.5mpg, 고속도로 순항 시 33mpg까지 기록하며 스포츠 주행 시에도 21mpg 이하로 떨어지지 않는 효율성을 보여줍니다.
특히 실린더 비활성화 기술과 자동 엔진 정지 기능이 적용되어 정차 시 연료 소모를 최소화하며, 경부하 상황에서는 3개 실린더만 작동하여 연비를 개선합니다. 카앤드라이버 테스트 결과에 따르면 다양한 주행 조건에서 일관된 성능을 보여주는 것으로 평가받았습니다.
경쟁 모델 대비 포지셔닝과 차별화
718 박스터 GTS 4.0는 베이스 911 카레라와 유사한 가격대를 형성하면서도 오픈톱의 매력과 미드십 엔진의 독특함을 제공합니다. 동급 경쟁 모델인 BMW Z4 M40i, 재규어 F-타입, 아우디 TT RS 등과 비교할 때 자연흡기 엔진의 순수함과 포르쉐만의 정교한 핸들링이 가장 큰 차별화 요소입니다. 특히 컨버터블 오픈/클로즈 시간이 단 10초로 매우 빠르며, 코벳 Z06보다 5초나 빠른 속도를 자랑합니다.
포르쉐 내부 라인업에서는 베이스 박스터보다 약 2천만원 비싸지만, 자연흡기 6기통 엔진과 GTS 전용 사양을 고려하면 합리적인 가격 구성을 보여줍니다. 케이만 GT4나 박스터 스파이더 RS 대비해서는 더욱 일상적인 사용이 가능하면서도 순수 스포츠 성능에서 큰 차이를 보이지 않는 매력적인 포지셔닝을 가지고 있습니다. 모터트렌드의 평가처럼 GT4의 90% 성능을 1만달러 저렴한 가격에 제공하는 가성비 높은 선택지입니다.
